未來(lái)不需要預(yù)測(cè)，未來(lái)正在發(fā)生。 未來(lái)的汽車發(fā)展方向，概括起來(lái)應(yīng)該是：零油耗、零排放、零堵塞、零事故、甚至零付費(fèi)、零等待、無(wú)人駕駛技術(shù);汽車的發(fā)展方向一定是多元化!

　　我們不妨想一下現(xiàn)在汽車面對(duì)的問(wèn)題，首先肯定是能源的消耗，汽油是從石油中提煉出來(lái)的，而且石油資源是不可再生資源，應(yīng)該說(shuō)是石油的再生速度是跟不上我們所要消耗的速度，還有就是“綠牌車”電能車，就現(xiàn)在的技術(shù)這類車一次性滿電最多能達(dá)到500公里已經(jīng)是極限了，新能源電動(dòng)車的發(fā)展同時(shí)將帶動(dòng)充電樁的全面鋪設(shè)，根據(jù)政府出臺(tái)的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃》截止2020年，充電樁的鋪設(shè)計(jì)劃新增50萬(wàn)個(gè)分散式公共充電樁，800座城際快充站。到2050年，為保證電動(dòng)汽車的暢行，所有街道邊、停車場(chǎng)等公共停放車輛的場(chǎng)所將全部配置無(wú)線充電的設(shè)施，高速公路將成為沿路無(wú)線充電覆蓋的大通道。還不能滿足長(zhǎng)途的需求，所以汽車新能源替代必然是需要去發(fā)展的;

　　新能源汽車

　　安全問(wèn)題也是一個(gè)，現(xiàn)在車輛是屬于我們的個(gè)人所有，雖然會(huì)有交通法規(guī)來(lái)限制一些規(guī)則，但是每年發(fā)生的車輛事故意外還是令人觸目驚心的，車子本身所用的材質(zhì)還沒(méi)能達(dá)到更為安全的目的，無(wú)人駕駛技術(shù)也是未來(lái)必然會(huì)實(shí)現(xiàn)的，道路與車輛實(shí)現(xiàn)龐大的網(wǎng)絡(luò)交通體系，行駛、停放、緊急剎車做到更精準(zhǔn)，從而達(dá)到減少車輛事故加大安全保護(hù);到2050年，隨著技術(shù)及新材料的進(jìn)一步突破和發(fā)展，汽車“用料”會(huì)在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，車身重量更輕，由此大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)的汽車或許還能能實(shí)現(xiàn)“水陸兩棲”的功能，要知道在2013年美國(guó)WaterCar公司設(shè)計(jì)出一款名為美洲豹的車，它能夠直接從陸地開(kāi)到水中，并在15秒內(nèi)由車變成船。

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)也是需要完善去進(jìn)步的，車聯(lián)網(wǎng)是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。可以通過(guò)車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)信息共享，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工、計(jì)算、共享和安全發(fā)布，根據(jù)不同的功能需求對(duì)車輛進(jìn)行有效的引導(dǎo)與監(jiān)管，以及提供專業(yè)的多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。現(xiàn)在的汽車基本還沒(méi)有跟聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系，未來(lái)的汽車一定是更智能化、人性化的，對(duì)于一些長(zhǎng)期在外的人來(lái)說(shuō)，車?yán)锞褪堑诙€(gè)家，如何能做到像在家一樣安全舒適，“緊急救援”也是需要極大提升，很多車輛事故因?yàn)榫仍患皶r(shí)沒(méi)能第一時(shí)間得到救治發(fā)生的慘案，也是需要科技進(jìn)步來(lái)改變的。讓我一起期待更智能安全的未來(lái)。