11月7日上午8:30，05301次列車從清河站開出，中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能動車組在京張高鐵正式參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)日，智能動車組從清河站始發(fā)，主要在京張高鐵昌平站至下花園北站間進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最高測試速度達(dá)到350km/h。

智能動車組可實現(xiàn)自動駕駛

中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、鐵科院復(fù)興號總結(jié)技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團隊負(fù)責(zé)人張波此前曾向媒體介紹，京張高鐵采用的智能型動車組是以“復(fù)興號”動車組為基礎(chǔ)，按照“平賽結(jié)合”的理念來設(shè)計，即包含標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運配置兩種。

標(biāo)準(zhǔn)配置是在現(xiàn)行“復(fù)興號”的基礎(chǔ)上增加了智能模塊，以更好適應(yīng)山區(qū)、高寒地區(qū)運行;奧運配置則在標(biāo)準(zhǔn)配置的基礎(chǔ)上進一步增加了部分功能，以滿足奧運期間的需求，如設(shè)置了能夠進行新聞轉(zhuǎn)播、觀看賽事直播的媒體車廂，針對運動員、滑雪愛好者的需要設(shè)計了放置滑雪板的空間等。

張波表示，京張高鐵智能型動車組在行車、服務(wù)、維修三方面都進行了智能化升級，如實現(xiàn)了自動駕駛、智能行車;在旅客服務(wù)方面，通過智能環(huán)境調(diào)控技術(shù)為旅客提供更加舒適的乘車環(huán)境;針對京張線的特點進行了專門的功能設(shè)置，如設(shè)置了應(yīng)急自動運行功能，可確保在一定電量的情況下能夠走到最近地點等。此外，該智能型動車組還設(shè)計了高加速功能，提高了在大坡道的運行能力。

京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試涵蓋17大項、6000多個參數(shù)項

京張高鐵正線全長174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里，最高設(shè)計時速350公里。京張高鐵起自北京北站，終點為張家口站，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。自10月5日綜合檢測列車上線以來，在京張高鐵上、下行線開展了單列動車組逐級提速，于10月20日上、下行線均達(dá)速385km/h，滿足了“最高測試速度為線路設(shè)計速度110%”的標(biāo)準(zhǔn)。同時，于10月22日對崇禮鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試涵蓋高速鐵路固定設(shè)施、移動裝備、牽引供電、列車控制、客運服務(wù)等各個系統(tǒng)17大項、6000多個參數(shù)項，涉及運營單位、建設(shè)單位、檢測單位、主機廠、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、鐵路公安等幾十家單位，共2000余人參與檢測、精調(diào)、安保等各項工作，為京張高速聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利實施保駕護航。

增設(shè)小語種客運服務(wù)

為保障本次智能動車組上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進行工作，北京動車段抽調(diào)專人，每日隨車負(fù)責(zé)盯控智能動車組運行狀態(tài)，從始發(fā)作業(yè)、出庫檢驗、途中巡視、入庫保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)，收集各項指標(biāo)參數(shù)。

同時，作為擔(dān)當(dāng)京張高鐵值乘任務(wù)的北京客運段，從京滬、京廣高鐵分別抽調(diào)60余人進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，研究制定京張高鐵列車作業(yè)指導(dǎo)書，強化全員關(guān)于智能京張動車組設(shè)備設(shè)施的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并清晰掌握沿線景觀及奧運會相關(guān)常識，為服務(wù)國內(nèi)外旅客，還增設(shè)客運服務(wù)英語、小語種(如西語、法語、俄語)、手語相關(guān)培訓(xùn)，為正式開通運營、助力冬奧會奠定堅實基礎(chǔ)。