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中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)、鐵科院復(fù)興號(hào)總結(jié)技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張波此前曾向媒體介紹，京張高鐵采用的智能型動(dòng)車組是以“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組為基礎(chǔ)，按照“平賽結(jié)合”的理念來(lái)設(shè)計(jì)，即包含標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運(yùn)配置兩種。

最高時(shí)速可達(dá)350公里的高速列車上，還加裝了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等智能化應(yīng)用，并在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)列車關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，自動(dòng)判斷可能存在的故障，這些就是未來(lái)智能化高速列車的常見(jiàn)功能。6月25日，記者從南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司獲悉，我國(guó)首列智能化高速列車樣車在青島正式下線，將于近期赴北京鐵科院進(jìn)行一系列試驗(yàn)驗(yàn)證。

鐵路道岔設(shè)備是保證機(jī)車車輛進(jìn)行線路轉(zhuǎn)換的交合點(diǎn)，也是鐵路信號(hào)設(shè)備故障的高發(fā)點(diǎn)。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)哈大高鐵道岔設(shè)備潛在安全隱患，大連電務(wù)段在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部安裝了一雙“千里眼”，破解了信號(hào)設(shè)備故障不易被發(fā)現(xiàn)的難題。

遠(yuǎn)望谷今天披露，公司“深圳基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程實(shí)驗(yàn)室”項(xiàng)目和“基于智慧鐵路的機(jī)車車輛數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的規(guī)模化應(yīng)用”項(xiàng)目分別獲得2010年深圳市生物、互聯(lián)網(wǎng)、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)補(bǔ)助資金500萬(wàn)元，總計(jì)獲得補(bǔ)助資金1000萬(wàn)元。

車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)提高鐵路機(jī)車、車輛、集裝箱的使用率利用率，提高鐵路使用效率及運(yùn)輸管理水平有極其重要的作用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，便于功能擴(kuò)展，是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸管理和火車車輛管理現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。

電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)工作組目前已經(jīng)公布的RFID標(biāo)準(zhǔn)主要有全國(guó)產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標(biāo)志代碼編制規(guī)則，GB18937；鐵路機(jī)車車輛自動(dòng)識(shí)別設(shè)備技術(shù)條件以及在上海市使用的送檢動(dòng)物電子標(biāo)示通用技術(shù)規(guī)范。　　工作組目前正處于報(bào)批階段的相關(guān)RFID標(biāo)準(zhǔn)主要有參照ISO/IEC15693標(biāo)準(zhǔn)的識(shí)別卡和無(wú)觸點(diǎn)的集成電路卡，不久就會(huì)跟大家見(jiàn)面。